Se trata de un complejo de tres edificios destinados a I+D+i en el sector de la automoción. Dos de ellos contienen las unidades de desarrollo (pabellones) con los laboratorios y la pequeña producción, mientras que el tercero, el principal, alberga las de investigación de varias empresas de dicho sector, un laboratorio (para proyectos comunes entre las firmas residentes) y el bloque social, compuesto por el vestíbulo principal, el auditorio, las aulas de formación y de proyectos en cooperación con universidades y las oficinas de gerencia. No tiene nada que ver con un centro tecnológico al uso, ya que nace con la idea de que sean las propias empresas las que se implanten en el complejo y tengan sus espacios propios de investigación, pero que también existan otras dependencias para proyectos desarrollados en conjunto. Un jardín triangular articula el espacio entre las unidades de desarrollo, el volumen principal y los espacios reservados para futuras ampliaciones. El intrincado programa del segundo bloque se unifica bajo una gran cubierta plateada de formas aerodinámicas e inspirada en las carrocerías de los prototipos y de los coches de carreras que se divide en dos partes fundamentales: la zona social, en torno al gran vestíbulo principal, y la de proyectos de I+D.
La calle de entrada se ejecuta cerrada para reforzar la imagen de unidad que quiere transmitir el centro, por no hablar de las ventajas frente al clima de Vizcaya, y de que facilita el control de unos espacios habitualmente desordenados (los accesos a cualquier pabellón, llenos de cajas y restos que “no son de nadie”). El área social se diseña en la cabeza del inmueble. Un amplio vestíbulo orientado al sur en donde termina la calle interior sorprende al que entra. Unas grandes puertas de vidrio posibilitan su conexión: un coche puede llegar hasta allí (presentaciones de nuevos modelos, prototipos, etc.). Las superficies de formación se integran en una “caja” de aluminio: auditorio en la planta baja y salas de formación en la primera. La gerencia se ubica en el elemento más aerodinámico de la cubierta: un pliegue inspirado en las toberas de los coches de carreras, creando un generoso porche desde donde se dominan visualmente todas las fachadas.
El complejo se encuentra en una zona industrial, alejada del núcleo urbano. Las estrategias de diseño se orientan, por un lado, a dotarlo de visibilidad desde la autopista colindante (el vestíbulo sur “mira” hacia ella); y, por otro, a evitar la visión constante de la central de ciclo combinado cercana, por lo que los espacios de trabajo se abren al oeste, hacia un espacio de desahogo visual atípico en un polígono, un jardín.
Se presta un especial cuidado a que el elevado e impredecible número de máquinas y equipos exteriores que se precisan tengan el menor impacto visual y acústico posible. A tal fin, se proyectan varios patios tanto en la fachada, como en la cubierta.